【進口要聞】我國近20個港口不接受冷藏集裝箱進口凍品!且禁止葡萄牙羊相關產品輸華!

近期全國多處海關在厄瓜多爾企業生產的凍南美白蝦檢出新冠病毒后,我國主要港口對新冠病毒正進行密集檢測,部分碼頭甚至拒絕接受冷藏箱!

據船公司發布通知稱,中國–珠江三角地區的部分港口和碼頭,對冷藏集裝箱和冷藏船實施了臨時限制,直至另行通知,各位外貿貨代人要注意了!

以下是船公司赫伯羅特發布的通知中,部分港口和碼頭不接受冷藏箱和冷凍產品: Read More

【貿易數據】2020上半年我國進出口總值14.24萬億元,同比下降3.2%

? ? ? ?博裕進口報關訊:海關總署14日公布上半年我國進出口情況,據海關統計,今年上半年,中國貨物貿易進出口總值14.24萬億元,同比下降3.2%,降幅較前5個月收窄1.7個百分點。其中,出口7.71萬億元,下降3%;進口6.53萬億元,下降3.3%。具體來看,今年上半年我國外貿進出口主要有以下七方面特點: Read More

關務政策!7月海關經貿新規解讀

?7月份都有哪些海關相關新政策、新規定開始實施?博裕進口報關小編為大家解讀一下吧!

一、跨境電商B2B出口監管試點2020年7月1日起實施

根據海關總署公告2020年第75號(關于開展跨境電子商務企業對企業出口監管試點的公告),7月1日起,在北京海關、天津海關、南京海關、杭州海關、寧波海關、廈門海關、鄭州海關、廣州海關、深圳海關、黃埔海關開展跨境電商B2B出口監管試點。 Read More

2020年全球疫情沖擊進口葡萄酒行業,我國葡萄酒市場到底何時才能復蘇?

? ? 新型冠狀病毒疫情對每個行業來說,無疑都是一個重大的挑戰,而對于葡萄酒行業而言,更是一個無可回避的考驗?!耙咔橐粊?,6月前,歐洲不可能進入正軌。即使9月開始運作,正值葡萄壓榨季,大家都忙著生產。等酒商們反應過來,僅僅在圣誕到中國新年期間進口酒才有可能出貨。中秋節等旺季銷售我們占盡優勢,讓報復性消費的‘暴風雨來得更猛烈些吧’?!?,眼下,國產葡萄酒應該以更大的動作,占住進口酒的空出份額,筑底反彈。在封城、封路乃至禁止一切社交活動的情況下,零售、旅游、餐飲、娛樂等行業都遭受到重大的消費沖擊,隨著疫情逐漸穩定,全球經濟市場正在慢慢復蘇,對于進口葡萄酒行業的未來發展,該如何繼續前行? Read More

深度 | 中國進出口貿易形勢報告解讀(2019-2020年春季)

? ? 回顧了2019年及2020年前5個月中國外貿運行情況,分析了2020年中國外貿發展環境。2019年,在全球經貿整體放緩背景下,中國外貿逆勢增長,規模創歷史新高,實現穩中提質,高質量發展取得新成效。2020年以來,在新冠肺炎疫情全球蔓延、國際市場需求大幅下降、貿易下行壓力加大背景下,前5個月中國外貿進出口增速有所回落,但3月以來進出口降幅連續收窄。 Read More

頭盔進口關稅及海關編碼申報歸類「報關知識」

? ? ? 2020年6月1日起,全國將開展“一盔一帶“行動!導致頭盔需求量大幅增長,廣大民眾開始搶購安全頭盔,網店銷售價格暴漲!因此,也迎來了“進口頭盔”的時代!但進口頭盔第一件事就是考慮到它的進口成本 ,所以很多人都想先了解頭盔進口關稅及海關編碼歸類,今天博裕進口報關小編為大家詳細說明一下頭盔進口關稅及海關編碼申報歸類的報關知識。 Read More

外貿要聞:中國前4個月進出口總值9.07萬億元,4月份貿易順差增加2.6倍

據海關統計,今年前4個月,我國貨物貿易進出口總值9.07萬億元人民幣,比去年同期(下同)下降4.9%,降幅比一季度收窄1.5個百分點。其中,出口4.74萬億元,下降6.4%;進口4.33萬億元,下降3.2%;貿易順差4157億元,減少30.4%。

  按美元計價,前4個月,我國進出口總值1.3萬億美元,下降7.5%。其中,出口6782.8億美元,下降9%;進口6200.5億美元,下降5.9%;貿易順差582.3億美元,減少32.6%。

4月份,我國外貿進出口2.5萬億元,同比微降0.7%;其中,出口1.41萬億元,增長8.2%;進口1.09萬億元,下降10.2%;貿易順差3181.5億元,增加2.6倍。

  按美元計價,4月份我國外貿進出口3552.2億美元,下降5%;其中,出口2002.8億美元,增長3.5%;進口1549.4億美元,下降14.2%;貿易順差453.4億美元,增加2.5倍。

2020年前4個月,我國外貿進出口主要呈現以下特點

一、一般貿易進出口比重提升

一般貿易

  我國一般貿易進出口5.43萬億元,下降4.6%,占我外貿總值的59.8%,比去年同期提升0.2個百分點。其中,出口2.77萬億元,下降6.3%;進口2.66萬億元,下降2.7%。

  加工貿易

  同期,加工貿易進出口2.18萬億元,下降8.4%。其中,出口1.35萬億元,下降10.9%;進口8333億元,下降4.2%。

  保稅物流方式

  此外,我國以保稅物流方式進出口1.11萬億元,增長0.2%,占我外貿總值的12.2%。其中,出口3591.1億元,增長1.9%;進口7462.6億元,下降0.6%。

二、對東盟、“一帶一路”沿線國家進出口逆勢增長,對歐盟、美國和日本進出口下降

  東盟

  東盟為我第一大貿易伙伴,我與東盟貿易總值1.35萬億元,增長5.7%,占我外貿總值的14.9%。其中,我對東盟出口7409億元,增長3.9%;自東盟進口6085.1億元,增長8%;對東盟貿易順差1323.9億元,減少11.5%。

  歐盟

  歐盟為我第二大貿易伙伴,與歐盟貿易總值為1.23萬億元,下降6.5%,占我外貿總值的13.6%。其中,我對歐盟出口7190.1億元,下降6.6%;自歐盟進口5155.6億元,下降6.4%;對歐盟貿易順差2034.5億元,減少7.1%。

  美國

  美國為我第三大貿易伙伴,中美貿易總值為9584.6億元,下降12.8%,占我外貿總值的10.6%。其中,我對美國出口7022.8億元,下降15.9%;自美國進口2561.8億元,下降3%;對美貿易順差4461億元,減少21.9%。

  日本

  日本為我第四大貿易伙伴,中日貿易總值為6656.8億元,下降2.1%,占我外貿總值的7.3%。其中,對日本出口3028.6億元,下降2.2%;自日本進口3628.2億元,下降2%;對日貿易逆差599.6億元,減少1%。

三、“一帶一路”沿線國家

同期,我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口2.76萬億元,增長0.9%,占我外貿總值的30.4%,比重提升1.7個百分點。

民營企業進出口增長、比重提升

  民營企業

  民營企業進出口3.92萬億元,增長0.5%,占我外貿總值的43.2%,比去年同期提升2.3個百分點。其中,出口2.45萬億元,下降2.7%,占出口總值的51.7%;進口1.47萬億元,增長6.5%,占進口總值的33.8%。

  外商投資企業

  同期,外商投資企業進出口3.6萬億元,下降7.2%,占我外貿總值的39.6%。其中,出口1.81萬億元,下降10.7%;進口1.79萬億元,下降3.3%。

  國有企業

  此外,國有企業進出口1.52萬億元,下降10.9%,占我外貿總值的16.8%。其中,出口4691億元,下降6.5%;進口1.05萬億元,下降12.8%。

四、機電產品和服裝等出口下降,紡織品出口增長

 我國機電產品出口2.79萬億元,下降5.9%,占出口總值的58.8%。其中,自動數據處理設備及其零部件出口3706.7億元,下降6.6%;手機2153.8億元,下降7.8%。

  同期,包括口罩在內的紡織品出口2613億元,增長5.9%;服裝2051億元,下降20.2%;塑料制品1398.7億元,下降0.4%;家具932.3億元,下降15.7%;鞋靴674.3億元,下降24.4%;玩具436.9億元,下降13.5%;箱包404.3億元,下降23.4%。

  此外,鋼材出口2060.1萬噸,減少11.7%;汽車(含底盤)31.9萬輛,減少7.2%。

五、鐵礦砂、原油、煤、天然氣、大豆等商品進口量增加,大宗商品進口均價漲跌互現

深度 | 全球戰疫對于中國進口供應鏈及各行業風險影響評估

   如果疫情進一步擴散并持續時間較長,進口供應鏈將面臨嚴峻挑戰,甚至可能對中國擴大內需的政策帶來瓶頸制約。

  疫情在國內已經基本得到控制,各地均開始積極復工復產。但是,疫情在全球蔓延勢頭進一步加劇,確診病例數仍在激增,截至美國東部時間4月6日21時00分(北京時間4月7日21時00分),全球新冠肺炎確診1339553例。其中歐洲和美國已經成為全球范圍內的重災區。

  在此背景下,主要疫區國家的防控措施逐步升級,這已經在不同程度上影響到了所在國家的正常生產、經營活動。作為全球第二大進口國,以及歐洲、美國的重要貿易伙伴,中國的供應鏈也將受到一定的沖擊,對于部分行業這一問題將尤為突出。

  我們的分析顯示:在中期,如果疫情全球進一步擴散并持續時間較長,進口供應鏈將面臨嚴峻挑戰,甚至可能對中國擴大內需的政策帶來瓶頸制約。從短期來看,中國進口供應鏈面臨的外部風險,從大到小依次是:第一,供給沖擊影響較大的行業:汽車行業、機械設備、發動機類、化工產業、醫藥行業、航空航天。第二,供給沖擊影響較小的行業:黃豆、半導體。第三,暫時不受供給沖擊的行業:棉花、鐵礦石和煤炭。不過,一些行業在需求端受到疫情的沖擊更大,所以相應的供給沖擊暫時沒有明顯表現出來。

  我們基于聯合國的商品貿易統計數據庫(UNComtrade),結合疫情在全球蔓延的情況來選取重點國家名單,然后從國別、產品兩個視角,對中國進口供應鏈的風險進行初步的觀察。為了確定國家名單,我們觀察了中國進口的前十大來源地,以及當前疫情在各國的擴散情況,我們選取了以下國家作為重點觀察對象:美國、德國、意大利、法國、英國、澳大利亞、巴西、日本和韓國。按疫情發展的不同階段,這九個國家又可以分為三類:暴發期國家,美國、德國、意大利、法國、英國;觀察期國家,澳大利亞、巴西、日本;控制期國家,韓國。

各類進口品中,9個主要國家的占比

  美國供應鏈的風險

  在中國總體進口當中,從美國進口占比排名前三的商品是:航空器、航天器及其零件類、發動機類、棉花,占比分別高達54.4%、42.0%、33.6%。另外,在光學影像器械、機械設備、化工產品、鋁及其制品、農產品(大豆)、機動車輛、醫藥產品和紙制品及原料等商品,美國進口也占據著重要地位,進口占比均在10%至25%之間。

  總體上,中國從美國進口的產品主要集中在高新技術產品、大宗農產品和工業原料。具體而言,在發動機類中,渦輪機、燃氣輪機及其零部件(HS841112、841191、841181、841182、841199)占比較高,均超過30%?;ぎa品中以催化劑、反應試劑、培養基為主(HS382100、381519、382200、381512),數額頗多,占比在47.0%至66.8%。醫療產品中以血液、血清、免疫產品,繃帶、紗布,藥品和腺體器官及其提取物(HS3002、3005、3006、3001)為主,占比在20.9%-31.3%。半導體產業中,進口主要分布在存儲設備(HS8523)與半導體制造設備(HS8486),占比分別為16.3%和13.2%。

  當前美國疫情日益嚴重,政府和公司正逐步采取暫時停工停產的防護措施,在汽車行業,福特、通用汽車、本田、斯巴魯、豐田、菲亞特·克萊斯勒等公司下屬工廠均已暫停生產或開始逐步停產。在航天航空行業,波音公司受到疫情影響在3月23日宣布,關閉西雅圖地區的工廠兩周時間,具體復工情況將取決于疫情的后續進展。這反過來也對波音的上游供應鏈產生了震動。黃豆方面,根據大豆出口委員會披露的信息,目前該行業的供給能力未受到影響,仍然保持穩定。短期內,美國部分企業停工停產將主要對中國機械制造、汽車產業、醫療行業產生一定影響。

  德國供應鏈的風險

  德國是全球重要的汽車零部件生產基地,中國從德國進口的商品中,機動車輛及附件占比高達32.0%。同時,中國從德國進口的醫藥產品、醫療器械占比分別在24.5%、17.9%,其中,血清、疫苗等免疫制品(HS3002),放射類醫療器械(HS9022)占比均在30%左右。此外,以閥門、軸承、電機為代表的機械設備及其零部件占了總進口的20.2%,其中水泵(HS8413)、離心機(HS8421)、閥門(HS8481)、傳動軸(HS8483)占比均在20%以上,航空器、航天器及其零件占比12.7%?;ぎa品總占比8.5%,其中與汽車產業和機械制造相關的防凍制劑(HS3820),液壓制動液(HS3819)占比為45.0%和50.8%。

  目前,福特、戴姆勒和寶馬公司均已關閉德國工廠。根據德國當地新聞報道,德國已禁止部分醫療防護設備出口,并采取居家辦公方式進行工作。疫情將對德國的汽車制造、醫藥產品、機械設備出口造成一定沖擊。國內相關行業的下游企業可能面臨一定的供應鏈風險。

  意大利供應鏈的風險

  中國從意大利進口的產品中,醫藥產品、機械設備和發動機類占比前三,占比分別為6.6%、3.9%、2.3%。具體地,醫藥商品種兩種或兩種以上的混合藥物(HS3003)的醫藥類產品達到19.2%,機械設備產品中水泵類商品(HS8413)占比為7.9%。在發動機類別中,汽車用柴油機或半柴油機(HS840820)占比12.4%。

  目前,意大利仍是歐洲疫情最為嚴重的國家。根據彭博社的報道,3月23日開始,政府關閉了所有不必要的生產線,意大利工廠全面停工。不過由于意大利的進口占比較低,盡管醫藥產品、機械制造行、汽車產業面臨供應鏈風險,但主要限于局部。

  法國供應鏈的風險

  法國向中國出口的航空、航天類商品占到中國全部進口的28.5%。3月18日至22日,空客在西班牙、法國的工廠一度停工,3月23日開始,空客開始有限度恢復兩地的生產活動。但生產活動仍然受到了一定程度的影響,來自法國的航空、航天類產品供給也將受到一定程度的沖擊。但目前來看,空客的生產狀況比波音更為正常。

  同時,法國向中國出口的發動機類產品占到中國全部進口的17.6%。其中,渦輪機、燃氣輪機(HS841181,841112)占比更是高達41%與35%。此外,中國從法國進口的醫藥產品占比為8.2%。上述兩類重要進口品,有可能存在一定的供給端風險。其中,渦輪與燃氣發動機主要適用于航空航天、發電、航空的動力系統??傮w上,法國方面的供應鏈風險,在航空、航天類產品上供給應較為穩定,但是我國的醫療行業、航空航天、發電、船舶制造業可能面臨一定風險。

  英國供應鏈的風險

  英國向中國出口的發動機類產品與醫藥產品,在中國全部進口中分別占比7.6%與4.0%。3月23日,英國已經宣布實施“封鎖三周”的政策,關閉“非必要”商店和服務,并禁止兩人以上聚會,不過仍然允許上下班出行。在此背景下,發動機類和醫藥產品能否保證及時交貨,仍然有待觀察。

  澳大利亞和巴西的風險

  巴西、澳大利亞,是中國主要的農產品和原材料來源國。其中,巴西是中國黃豆、鐵礦和紙制品及其原料的重要來源國。2018年,三者在中國進口中的占比分別為75.8%,24.2%和21.1%。澳大利亞是中國鐵礦、煤炭和棉花的重要進口來源,占比60.3%、53.5%和28.5%。在疫情的影響下,巴西、澳門大利亞都已經采取措施,關閉了部分公共場所和暫停了非必要的公共服務。目前,巴西、澳大利亞疫情尚未呈現出暴發狀態,但仍存在這種風險。如果疫情進一步蔓延擴大,其上游農產品可能對國內養殖業、服裝行業帶來影響;同時,原材料的供給可能會影響國內鋼鐵,火電、建材和化工行業。

  日本供應鏈的風險

  日本是中國最重要進口來源國之一,主要商品為機械車輛零部件,占中國該行業總進口的27.2%,機械設備及零部件和鋁及制品占比分別為21.6%和17.3%,光學、攝影等器械占比14.2%,其中主要為攝像器材與光學產品、攝影器材(HS9010與9006)分別占比61.7%和34.1%,不同類型光學器械占比均在20%以上(HS9011與9001)。發動機類占比13.1%,其中以船用發動機為主,HS6位編碼下的HS840890與HS840810兩種發動機占比高達40.9%與27.8%。目前,日本政府對疫情采取的措施較為有限,截至3月25日,僅測試了16484人。日本人口稠密,且與主要疫情國中國、韓國關系密切,在未來存在較大的疫情風險,需要進一步跟蹤觀察。如果日本疫情形勢加劇,可能對中國汽車行業、機械制造業、船舶行業和通訊設備行業造成影響。

  韓國供應鏈的風險

  韓國是中國最重要進口來源國。其中,半導體及相關行業、鋁及鋁制品、機械和化工、化工產品在總體進口中占比較高,四類產品占比分別達到23.0%、14.1%、10.4%、8.2%。在半導體的細項分類中,制造半導體器件與電子集成電路的設備(HS8542)與電子集成電路(HS8486)兩者占比分別達到26.3%與21.3%。

  因此,韓國上游供應鏈對中國的半導體、通訊設備制造產業都具有重要影響。韓國生產的化工產品主要涉及石墨、焊接、紡織、橡膠、電子,電子產品制造與作為工業的原料等產品(HS編碼3801、3809、3810、3812、3814、3816、3817、3818、3824)在我國全部進口中的占比均超過10%,其中工業原料混合烷基苯和混合烷基萘占比24.8%。

  目前韓國疫情狀況處于可控狀態,并已經趨于穩定。截至3月24日,韓國每日新增確診已下降到76例,已經全面復產復工,但需警惕疫情可能存在反復。我國的半導體、通訊設備行業、機械制造與加工行業、化工產品都與韓國供應鏈有較為密切的關聯。

  從中期來看,如果疫情進一步擴散并持續時間較長,進口供應鏈將面臨嚴峻挑戰,甚至可能對中國擴大內需的政策帶來瓶頸制約。不過,一些行業在需求端受到疫情的沖擊更大,所以相應的供給沖擊暫時沒有明顯表現出來。短期內,單純從供給沖擊角度來看,中國進口供應鏈面臨的外部風險,從大到小依次是:

  供給沖擊較大的行業

  1、汽車及其零部件、機械設備及零部件

? ? ? 這兩大行業的供給鏈可能受到疫情的沖擊較大。其中,汽車及其零部件的進口中,美、德、意合計占比40%。同時,中國機械設備及其零部件的進口中,美、德、意、法、英的進口占比為40%。目前,上述三國的生產過程均受到了一定的影響,中國企業面臨的供應鏈風險將是一個現實問題。如果日本疫情后續發展超出預期,這兩類進口的供應鏈風險將更為嚴峻。當然,如果國內的終端消費需求也有明顯下滑,則這方面的供給沖擊將有所緩解。

  2、發動機類

? ? ? ?美、德、英、法、意五國占比合計為75%。上述大部分國家疫情嚴重,福特、通用的停工,可能影響到汽車發動機的供應。此外,意大利的柴油發動機、法國的渦輪機、燃氣輪機在中國細項進口中都占有較高比例,可能對中國下游的汽車、船舶、發電等行業產生局部的沖擊。

  3、醫藥、醫療器械

? ? ? ? 美、德、法、意占比總和達到56%,目前,雖然歐美大部分醫藥企業保持正常運轉,但是歐洲與美國普遍面臨著醫療設備與醫療物資的短缺。另外,作為非主要疫區國家的印度,占據了世界1/5仿制藥的出口,但也對醫藥產品出口開始實施限制。全球范圍內的醫藥產品與醫療設備短缺,也可能對中國的進口端產生影響。

  4、化工產業

? ? ? ?美、德、英、法、意五國的進口占比為36%,占比雖然不是特別高。但是,其中部分產品的進口占比較為集中,例如前文提到的催化劑、反應試劑、培養基三類產品,僅從美國一家進口的占比就達到了47%至67%。再如,僅從德國一家進口的與汽車產業和機械制造相關的防凍制劑、液壓制動液占比就分別達到了45%、51%。目前,化工產品的進口供應鏈已經受到了沖擊。

  5、航空航天及其零件產品

? ? ? ? 中國從美國、法國的進口就占到全部進口的83%。目前波音面臨暫時停產,空客則正處于嚴格防疫條件下的復產。尤其是波音公司遭遇三重打擊:737MAX事件的技術打擊,依賴發行債券回購股票的操作遭遇了金融市場打擊,以及疫情對其需求端和生產端的共同打擊。這將對中國相關行業的進口帶來負面沖擊,甚至可能影響到中國在手飛機訂單的交貨執行情況,也可能對中美一階段協議中的飛機采購產生影響。

  供給沖擊較小的行業

  1、黃豆

黃豆是國內養殖業的重要飼料來源,主要從巴西、美國進口,兩者進口占比達到94%。在疫情擴散蔓延的背景下,芝加哥期貨交易所(CBOT)的大豆價格一度出現持續多個交易日的上漲。但是之后價格又有所回落,截至3月25日收盤價格881.5美分/浦式耳,不到2012年價格峰值的一半,并且仍處于10多年以來的歷史較低水平。因此,目前黃豆進口受到疫情的影響仍不顯著。

 ? 2、半導體產品方面

? ? ? 中國的半導體及零部件與設備進口,主要來自于中國臺灣地區、韓國、日本、馬來西亞與美國。目前韓國疫情已初步得到控制,工廠恢復了正常生產。日本和中國臺灣的疫情形勢也較為穩定。而美國的半導體進口占比較低,因此半導體下游行業的正常生產暫時不會受到顯著影響。

? ? ? 3、鐵礦石  

? ? ? 澳大利亞和巴西是中國進口鐵礦石的主要來源,同時巴西還是中國進口煤炭的主要來源國。目前兩國疫情尚未爆發,短期內不會出現供給問題。此外,棉花進口方面,全球疫情蔓延波及服裝行業,使得訂單大幅收縮,這導致上游的原材料棉花面臨較為嚴重的需求沖擊,而不是供給沖擊。截至3月26日,鄭州商品交易所的棉花價格已經接近2004年以來的最低水平。